Vanteet ovat kriittisiä osia pyöräsi pyörässä. Vaikka suurin osa vanteista on valmistettu alumiiniseoksesta, on saatavana muitakin vanteita, myös teräksisiä. Teknisesti teräsvanteet on valmistettu myös metalliseoksesta, joka on seostettu muiden metallien kanssa. Teräsvanteet on usein päällystetty kromilla ruostumisen estämiseksi. Vaikka teräsvanteita on saatavana kaupoissa ja verkossa, niitä käytetään harvoin nykyaikaisissa pyörissä. Niitä löytyy yleensä vanhemmista polkupyöristä 70- ja 80-luvuilta. Lähes universaali siirtyminen alumiiniseosvanteiden käyttöön on tapahtunut useiden seosten tarjoamien etujen takia.
Historia
Ensimmäisessä paron von Draisin vuonna 1817 keksimässä pyörässä ei ollut polkimia ja siinä oli puupyöriä. Ratsastaja ajaa sitä samalla tavalla kuin Fred Flinstone liikutti autoaan: työntämällä maahan jaloillaan. Ajan kulkiessa pyörät ja pyörät paranivat. 1870-luvulle mennessä pyöräpyörillä oli teräsvanteet ja kumirenkaat. Suuri edistys pyörävanteille saavutettiin 1980-luvun puolivälissä, kun pyrkimys kevyyteen ja nopeuteen johti alumiiniseosvanteiden kehitykseen. Kahdeksankymmenenluvun puoliväliin mennessä suurin osa polkupyöristä myytiin alumiinivanteilla. Tähän päivään asti kevytmetallivanteet hallitsevat markkinoita.
Paino
Ensimmäinen ja tärkein ero seoksen ja teräksen välillä on paino. Ominaispaino viittaa painon määrään tietyllä tilavuudella. Alumiiniseoksen ominaispaino on 168, 5, kun taas teräksen ominaispaino on 490. Alumiini painaa noin kolmanneksen siitä, mitä teräs tekee. Koska alumiiniseos on kevyempi kuin teräs, se antaa pyörälle vähemmän pyörimismassaa, mikä tarkoittaa vähemmän energiaa pyörän kiihdyttämiseksi.
Lujuus ja jäykkyys
Lujuus ja jäykkyys ovat erilaisia ominaisuuksia. Lujuus tarkoittaa sitä, kuinka paljon voimaa vie taivuttaakseen materiaalin pisteeseen, josta se tuottaa, eikä palaudu alkuperäiseen muotoonsa. Jäykkyys viittaa siihen, kuinka paljon materiaali voi taipua tai taipua ennen rikkoutumista. Jollakin materiaalilla voi olla suuri lujuus, mutta vähän joustavuutta, kun taas toisella materiaalilla voi olla sama lujuus, mutta suurempi joustavuus. Tässä tilanteessa sen purkaminen vie saman määrän voimaa, mutta se taipuu enemmän. Vahvuus on välttämätöntä vanteilla. Ensinnäkin vanteiden on pysyttävä pyörän ja ajajan painon alla. Toiseksi, vaikka renkaat absorboivat ja jakavat osan potin reikien, kivien, juurten ja muiden vaarojen välittämästä iskusta, vanne on pyörän ensimmäinen rakennekomponentti palolinjassa.
Teräksellä on suurempi lujuus kuin alumiinilla annetulla tilavuudella, mutta se painaa paljon enemmän. Kun alumiinin määrää lisätään siten, että teräs ja alumiini ovat samanlujuisia, teräksellä on suurempi joustavuus, mutta alumiinilla on vähemmän painoa. Vanteissa ja polkupyörissä keveys arvostetaan enemmän kuin joustavuus, joten näet enemmän vanteita ja kehyksiä, jotka on tehty seoksesta kuin teräksestä.
jarrutus
Teräsvanteet eivät toimi yhtä tehokkaasti kuin alumiinivanteet, joissa vannejarrut. Vannejarrujen kengät eivät tartu hyvin teräsvanteisiin, varsinkin kun vanteet ovat märät. Ellei sinulla ole levyjarruja, pelkästään tämä syy tarjoaa riittävän perusteen jatkaa kevytmetallivanteiden käyttöä.
