Polkupyöräkehyksissä "seos" tarkoittaa alumiiniseosta, paitsi jos kuvaus sisältää muun tyyppistä materiaalia. Seokset ovat metalleja, joihin on lisätty muita elementtejä ominaisuuksien, kuten lujuuden tai jäykkyyden, parantamiseksi. Metalliseoskehykset ovat suhteellisen äskettäinen johdanto pyöräilyyn. Alumiinipyörämallit ovat peräisin jo 1890-luvulta, mutta massatuotanto ja alumiiniputkien liittäminen estivät turvallisesti niiden massatuotannon vuoteen 1983 saakka.
komponentit
Seosterungot eivät ruostu, mutta ne voivat syövyttää. Valmistajat yhdistävät alumiinin elementteihin, jotka sisältävät magnesiumia, titaania, rautaa, kuparia, kromia, sinkkiä, mangaania ja piitä, mutta nämä elementit muodostavat tyypillisesti alle 10 prosenttia rungon painosta. Seostetut elementit voivat parantaa lujuutta, korroosionkestävyyttä tai liitoskykyä tai vähentää rungon tuotantokustannuksia.
Paino
Raakatilassaan alumiini painaa kolmanneksen yhtä paljon kuin saman tilavuuden teräs. Hyvin tehty metalliseoskehys voi painaa vähemmän kuin teräsrunko, mutta näin ei aina ole. Keskipitkästä korkealaatuisiin teräsrunkoisiin polkupyöriin voidaan painaa alle 25 paunaa, kun taas huippuluokan metalliseoskehyspyörä voi painaa 35 paunaa. Mahdolliset erot johtuvat osittain seosteräksien teknisistä vaatimuksista, jotka yhdistettynä halukkuuteen rakentaa halpa polkupyörä tuottavat raskaamman pyörän kuin teräs.
Ratsastusominaisuudet
Alumiinilla on kolmasosa teräksen lujuudesta, kun se rakennetaan samoihin vaatimuksiin kuin teräsrunko. Tämän kompensoimiseksi valmistajat rakentavat alumiiniputkia, joiden seinämät ovat paksummat ja halkaisijaltaan suurempia kuin teräsputket. Seoskehyksillä on sama jäykkyys käytetystä lejeerinkityypistä riippumatta. Ne ovat tyypillisesti jäykempiä kuin teräsrunko, online-pyöräilytietosivun Brightspoke mukaan, vaikka alumiinilla on alhaisempi jäykkyys, koska runko on rakennettu suuremmalla tilavuudella alumiinia. Tämä jäykkyys voi suunnittelusta riippuen johtaa ankarampaan tai raskaampaan ajoon.
Kestävyys
Alumiinirunkoiset kehykset ovat rakennustavasta riippumatta alttiimpia ajojännitykselle kuin teräsrunko, vaikka ne saattavat kuitenkin kestää useita vuosia. Alumiiniosia, kuten varret, kampit ja ohjaustangot, käytetään yleisesti teräspyörissä teräsosien sijaan painon vähentämiseksi ja ruostumisen estämiseksi. Lisäksi seosteräksiä on vaikeampi korjata kuin teräskehyksiä, ja korjausvälineitä ei ehkä ole saatavissa syrjäisiltä alueilta.
