Titaani ja hiilikuitu ovat uudempia polkupyörien rakennuksessa käytettyjä materiaaleja. Titaani on puhdas metalli, joka sekoitetaan sitten seostaviin materiaaleihin, kuten alumiiniin tai vanadiiniin, kestävän pyöräkehyksen materiaalin luomiseksi, Care Exchange -sivuston mukaan. Hiilikuitupyörät on valmistettu hiilikuiduista, jotka on upotettu epoksihartsiin ja kerrostettu eripaksuisiksi eri polkupyörän osille. Jokaisella niistä on etuja ja haittoja pyöräilijöille ja tietyille ajo-olosuhteille.
Mukavuus
Titaani taipuu hyvin, joten se voi olla parempi iskunvaimennin kuin hiilikuitu, ja sitä käytetään toisinaan iskunvaimentimena huippuluokan polkupyörissä, REI-verkkosivuston mukaan. Smart Cycles -sivustolle kirjoittavan Alek Stanekin mukaan hiilikuitu ei deformoidu kuormituksen alaisena lineaarisesti. Mitä kovempi isku, sitä ankarampi tuntuu. Hiilikuitun epoksi vaimentaa korkeataajuisia värähtelyjä. Jotkut ratsastajat pitävät tästä ominaisuudesta, ja toiset pitävät sitä vieraana ja epämiellyttävänä sensaationa, sanoo Smartcycles.com
Kestävyys
Hiilikuitupyörät on rakennettu epoksisoiduista hiilikuitukerroksista, ja sellaisinaan niillä on paljon selvempi "jyvä" kuin metalleilla. Hyvin suunnitellut hiilikehykset tarjoavat maksimaalisen lujuuden, joka vastaa rungon suurimman jännityksen suuntaa. Kuolleen polkupyörämekaanikon ja pyöräilyä käsittelevän verkkosivun kirjoittajan Sheldon Brownin mukaan hiili ei vieläkään ole hyvä materiaali omatoimiselle polkupyöräretkelle, koska kuormitetulle pyörälle on erityyppisiä rasituksia. Titaani on kestävää ja säilyttää muodonsa hyvin, mutta jos se vaurioituu, se voi olla kallista ja vaikea korjata.
Paino
Materiaalin tietyn tilavuuden raskautta kutsutaan sen ominaispainoksi. Annettu metalli ei vaihtele tarpeeksi erilaisilla seoselementeillä aiheuttamaan merkittävää muutosta ominaispainoon. Jos polkupyörälle on merkitty esimerkiksi kevyt titaani, tämä on markkinointinimitys, eikä ilmaista materiaalin todellista painoa. Rakennustekniikoiden takia tällainen titaanipyörä voi olla kevyempi, mutta ei titaanin painon muutosten vuoksi. Huonosti rakennettu hiilikuitupyörä voi olla raskaampi kuin hyvin rakennettu titaanipyörä.
tarkoituksiin
Pyöräilylehden kirjailija John Olson sanoo, että titaani on ihanteellinen materiaali vahvojen ja kevyiden kehysten valmistamiseksi suuremmille ratsastajille. Brownin mukaan se on paras kehysmateriaali retkeilyyn kehittyneillä alueilla, vaikka sen korjausvaikeudet tekevät siitä sopimaton etäkierroksiin. Hiilikuitu on erittäin yleistä kilpailullisessa maantieajossa. Vuodesta 2010 alkaen hiilikuitua esiintyy useammissa maastopyörissä, koska valmistajat ovat kehittäneet malleja, joissa käytetään täysjousitusta ja uusia rakennustekniikoita kestämään maastossa ajamisen useita rasituksia. Epätavalliset paineet ja iskut saattavat kuitenkin rakeisen laadunsa vuoksi edelleen rikkoutua, Hoitovaihdon mukaan. Lokakuusta 2010 alkaen hiilikuitupyöräiset maastopyörät maksoivat yleensä useita tuhansia dollareita, ja hintaluokassa 1 000–2 000 dollaria on vähemmän malleja kuin maantiepyörissä ja titaani maastopyörissä.
Asiantuntija näkemys
Brown kertoi uskovansa, että keskittymällä pyöräkehyksen materiaaliin laadun mittana on huomion kohdistaminen väärään suuntaan. Renkaat, satula, komponentit, jousitus ja rungon geometria voivat Harris Cycleryn mukaan vaikuttaa polkupyörän mukavuuteen ja suorituskykyyn huomattavasti, onko se valmistettu titaanista tai hiilestä.
