On syytä, että hiilikuitupyörät ovat kaikkialla pyöräilykilpailun huipputasolla. Mikään muu materiaali ei vastaa hiilikuidun lujuus- ja painosuhdetta tai sen kykyä muovata aerodynaamisimpaan muotoon. Hiilikuitupyörän valmistuksen vaikeus tekee näistä kehyksistä paljon kalliimpia kuin alumiini. Jos valitset materiaalia pyöräkehykseesi, näiden materiaalien erojen ymmärtäminen helpottaa päätöksentekoasi.
Runsaasti kuitua
Hiilikuitu on ainutlaatuinen materiaali, joka on valmistettu yksittäisistä hiilikuiduista. Nämä säikeet kudotaan ja liimataan yhteen kerrosten muodostamiseksi, jotka voidaan muotoilla ja kuumentaa melkein minkä tahansa muodon muodostamiseksi. Yhdessä kerrostettu polkupyörän runko on erittäin kevyt ja jäykkä. Hiilikuidun lujuus / painosuhde on 18 prosenttia korkeampi kuin alumiini ja 14 prosenttia suurempi kuin teräs. Hiilikuitun haittana on, että se on enimmäkseen korjaamaton; Jos koet törmäyksen, kehys voi haljeta ja hajota, eikä sitä voida korjata. Union Cycliste Internationale eli UCI antoi säännön, jonka mukaan pyörän painon on oltava vähintään 15 kiloa. Tämä sääntö varmistaa, että polkupyörät ovat riittävän vahvoja, jotta ne eivät rikkoisi normaalissa kilpailuolosuhteissa.
Ei soodakanisterin alumiinia
Alumiini on loistava materiaali kilpapyörälle, koska runko voidaan rakentaa paksummilla alumiiniputkilla jäykkyyden ja lujuuden suhteen teräkseen. Se ei ole niin kevyt tai yhtä vahva kuin hiilikuitu, mutta alumiinin valmistus ja valmistus on paljon halvempaa, mikä alentaa kilpapyörän hintaa jopa muutamalla tuhannella dollarilla. Alumiinipyörää ei voida hitsata onnettomuuden tapaan kuten terästä, mutta alumiini voi sietää hiukan enemmän väärinkäytöksiä kuin hiilikuitu, ennen kuin se epäonnistuu. Alumiini on myös ihanteellinen materiaali pyörille, koska rikkoutuneen vanteen korvaaminen on paljon halvempaa.
Onko Going Light vastaus?
Pyöräkehyksen painolla on merkitystä, mutta ei niin paljon kuin luuletkaan. Utahin yliopiston liikunnan ja urheilutieteen laitoksen apulaisprofessori, tohtori James C. Martin asetti polkupyörän painon mittaamalla mittarin ajaksi 7 prosentin kaltevuudella yli 5 kilometriä 15- puntapyörä (UCI-sääntöjen mukainen kilpailun vähimmäismäärä) ja sama pyörä, johon on lisätty 5 kiloa. Ero kiipeilykeskiarvoissa oli noin kuusi sekuntia. Nämä sekunnit voivat olla ratkaisevia ammattipyöräilijöille, mutta keskivertoilijalle ero ei ole seuraus. Renkaiden leveydellä ja aerodynamiikalla on paljon suurempi vaikutus nopeuteen kuin polkupyörän painolla.
Kuinka valo on hiilikuitua?
Hiilikuitupyörä voidaan rakentaa UCI-sääntöjen 15 kilon painorajoituksen alapuolella, mutta suurin osa valmistetaan vain 15 kilolla, joten ne ovat laillisia kilpailulle. Vertailun vuoksi alumiinipyörä voi päästä hyvin lähelle tätä painorajoitusta. Eri tekijöillä, kuten rungon koosta, valmistajalta, komponenteista ja pyöristä, on suuri vaikutus painoon, mutta useimmat alumiinipyörät tulevat noin 18 kiloa tai kevyempiä, maksaa silti huomattavasti vähemmän kuin hiilikuitupyörä. Katso, vastaako alumiinipyöräsi nopeustarpeitasi, jotta saat parhaan hinnan dollarillesi.
